傳祺能否書(shū)寫(xiě)公務(wù)車(chē)市場(chǎng)“傳奇”

【企業(yè)訪談】

8月31日，廣汽傳祺1.8L上市，成為“雙18”標(biāo)準(zhǔn)公布后，首款針對(duì)公務(wù)車(chē)市場(chǎng)需求推出的自主品牌新車(chē)，在合資品牌按兵不動(dòng)的情況下----

傳祺能否書(shū)寫(xiě)公務(wù)車(chē)市場(chǎng)“傳奇”

本報(bào)記者 梁帥

“雙18”標(biāo)準(zhǔn)公布后，大多數(shù)政府部門(mén)處于停采狀態(tài)，眾多汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)也對(duì)公務(wù)用車(chē)市場(chǎng)持觀望態(tài)度。近日，廣州汽車(chē)集團(tuán)乘用車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“廣汽乘用車(chē)”）推出1.8L傳祺的新車(chē)型，“黃金排量”加上17.98萬(wàn)元的價(jià)格使大家很自然地聯(lián)想到了公務(wù)用車(chē)的新標(biāo)準(zhǔn)。廣汽在這個(gè)時(shí)候推出該款車(chē)型其對(duì)廣汽對(duì)公車(chē)市場(chǎng)怎樣的判斷？該車(chē)型具備哪些特點(diǎn)？承載了廣汽怎樣的期待？記者為此采訪了廣州汽車(chē)集團(tuán)乘用車(chē)有限公司銷(xiāo)售部副部長(zhǎng)肖勇。

傳祺緊扣新政

在眾多汽車(chē)廠商都按兵不動(dòng)時(shí)，廣汽傳祺作為自主品牌為什么率先推出這樣一款新車(chē)？17.98萬(wàn)元的價(jià)格和1.8L的黃金排量是否專(zhuān)門(mén)針對(duì)公務(wù)用車(chē)市場(chǎng)設(shè)計(jì)呢？肖勇告訴記者：“1.8L傳祺確實(shí)是充分考慮了公務(wù)用車(chē)市場(chǎng)需求后推出的，這款車(chē)的推出表明了廣汽傳祺對(duì)于公務(wù)用車(chē)市場(chǎng)非常重視。其實(shí)，早在年初我們就多次在各種場(chǎng)合透露關(guān)于推出1.8L排量產(chǎn)品的相關(guān)信息。1.8L傳祺不僅符合公務(wù)用車(chē)采購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)而且也將足量供應(yīng)普通的大眾消費(fèi)市場(chǎng)，照顧到個(gè)人購(gòu)車(chē)者的實(shí)際需求。”

據(jù)了解，傳祺轎車(chē)是廣汽乘用車(chē)的第一款產(chǎn)品，企業(yè)對(duì)這款車(chē)寄予了怎樣的希望？肖勇表示，這款車(chē)的上市寄托著整個(gè)廣汽乘用車(chē)乃至廣汽集團(tuán)的信心與希望。把傳祺定位于“中高級(jí)精英座駕”，是因?yàn)檫@是一款擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，在底盤(pán)技術(shù)、生產(chǎn)制造工藝、整車(chē)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、主被動(dòng)安全性能等方面全面超越了同級(jí)別眾多自主、合資品牌的車(chē)型。肖勇也強(qiáng)調(diào),希望作為自主品牌中高級(jí)轎車(chē)全新的標(biāo)桿級(jí)產(chǎn)品，傳祺能夠在政府公務(wù)車(chē)采購(gòu)市場(chǎng)上有更大的作為。

產(chǎn)品要以質(zhì)取勝

合資企業(yè)的自主品牌自從被認(rèn)可享受?chē)?guó)產(chǎn)自主品牌同等待遇后，就成了國(guó)產(chǎn)自主品牌最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。合資自主繼承了合資企業(yè)先進(jìn)的技術(shù)，又享受了自主品牌的待遇，合資自主儼然成為了合資企業(yè)在自主品牌領(lǐng)域的代言人。國(guó)產(chǎn)自主品牌面臨的其實(shí)是來(lái)自合資企業(yè)的挑戰(zhàn)，國(guó)產(chǎn)自主品牌是如何看待這種關(guān)系的？想要同合資企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，國(guó)產(chǎn)自主品牌的優(yōu)勢(shì)何在？

對(duì)于這一問(wèn)題，肖勇認(rèn)為：“首先，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)起步本就比西方國(guó)家晚，要發(fā)展自主品牌，必須首先借鑒既有的、成熟的技術(shù)，所以，建立合資企業(yè)、發(fā)展和銷(xiāo)售合資品牌產(chǎn)品是我們國(guó)家汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的一個(gè)必經(jīng)之路；其次，大家都知道引進(jìn)、消化、吸收和創(chuàng)新，幾乎是任何一個(gè)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展起步較晚的國(guó)家必須經(jīng)歷的過(guò)程，依靠合資品牌、合資企業(yè)帶來(lái)的先進(jìn)的產(chǎn)品技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，來(lái)培養(yǎng)自己的團(tuán)隊(duì)，提高所有生產(chǎn)、管理環(huán)節(jié)中的自主實(shí)力，尤其是要通過(guò)適當(dāng)?shù)娜瞬排囵B(yǎng)機(jī)制來(lái)提高企業(yè)的自主創(chuàng)新能力，突破關(guān)鍵技術(shù)，努力把自主汽車(chē)品牌做大做強(qiáng)；再次，當(dāng)合資品牌發(fā)展到一定水平和高度的時(shí)候，也就是我們自己的團(tuán)隊(duì)培養(yǎng)建設(shè)的比較成熟的時(shí)候，這時(shí)再大力發(fā)展自主品牌，我們就有了更多的底氣和信心。就像傳祺的誕生和它在品質(zhì)方面的突出表現(xiàn)，無(wú)一不讓我們感到欣慰和振奮，我想，傳祺代表著一個(gè)時(shí)代，它以超越同級(jí)的姿態(tài)，昭示了自主品牌的大好前景。自主品牌要做到全面超越合資品牌，不可能永遠(yuǎn)只依靠國(guó)家的扶持和政策的傾斜，更重要的是以質(zhì)取勝、以真正的性?xún)r(jià)比取勝。”

市場(chǎng)是唯一標(biāo)尺

談到政府采購(gòu)應(yīng)該如何支持自主品牌的問(wèn)題。肖勇表示達(dá)了自己的幾點(diǎn)看法：首先，他認(rèn)為自主品牌要發(fā)展,不能單純地依靠政府政策的優(yōu)待與傾斜?；仡櫄v史，一些合資品牌、產(chǎn)品一度成為“官車(chē)”、“公務(wù)車(chē)”的代表，原因是那時(shí)候自主品牌的產(chǎn)品力還很薄弱，無(wú)法與合資品牌車(chē)型相競(jìng)爭(zhēng)、抗衡，在這種情況下，面對(duì)大量合資車(chē)型入圍公務(wù)車(chē)采購(gòu)，自主品牌企業(yè)只能“望洋興嘆”；其次，政府始終在鼓勵(lì)發(fā)展自主品牌，但沒(méi)有更多的自主品牌公務(wù)車(chē)出現(xiàn)在街道上，這只能說(shuō)明自主品牌產(chǎn)品還需繼續(xù)提升。這對(duì)于廣汽乘用車(chē)來(lái)講,無(wú)疑是機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。要使得這一現(xiàn)象得到改觀，不管是合資自主品牌還是國(guó)產(chǎn)自主品牌只有憑借高品質(zhì)的產(chǎn)品才能取勝。

肖勇希望當(dāng)國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到合資品牌水平時(shí)，國(guó)人應(yīng)更多選擇自己的品牌產(chǎn)品。