當科技狂奔遇上生命托付

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當科技狂奔遇上生命托付

■ 付娟

近日，小米SU7高速碰撞爆燃導致三人不幸遇難的事件，如同警鐘，在新能源汽車行業(yè)高歌猛進之時驟然敲響，再次將汽車安全問題推到了輿論的風口浪尖。這起悲劇折射出整個汽車產(chǎn)業(yè)在追求技術突破與商業(yè)成功的過程中可能存在的安全盲區(qū)。

從公布的交通事故細節(jié)來看，事發(fā)前車輛處于NOA智能輔助駕駛狀態(tài)，以116km/h的時速前行，面對施工改道的復雜路況，車輛雖檢測到障礙物并發(fā)出提醒、開始減速，駕駛員也及時接管進入人駕狀態(tài)，但最終仍未能避免與隔離帶水泥樁的碰撞，隨即車輛爆燃，令人痛心。這不得不讓我們反思，當汽車品牌以“互聯(lián)網(wǎng)速度”推出新品之時，是否在無意間將“速度”置于“安全”這一汽車工業(yè)最根本的基石之上？小米SU7從立項到上市僅用三年，這種效率在傳統(tǒng)車企時代難以想象。

當前，續(xù)航里程、加速性能、智能配置等參數(shù)成為汽車的營銷重點，而安全性能則因難以直觀展示而退居次席。在這種氛圍下，安全測試是否被充分完成？極端場景是否被充分考慮？供應鏈品控是否嚴格把關？技術是否在尚未完全成熟的情況下匆忙推向市場？這些問題在銷量目標的巨大壓力下，很可能被有意無意地淡化處理。

汽車安全工程本應是一個需要敬畏與耐心的領域。而某些新能源車企，將汽車簡單地視為“帶輪子的智能手機”，忽視了汽車作為高速移動載具的特殊風險。當軟件迭代思維被機械套用于硬件制造，安全隱患便如影隨形。

此次事件讓大家意識到，智能電動汽車的安全挑戰(zhàn)多維而復雜。車輛碰撞后車門鎖死、電池爆燃，直接導致車內人員無法逃生，鮮活的生命消逝在無情的火焰之中。在被動安全方面，車門鎖設計是否應具備碰撞后自動解鎖的功能，以便為車內人員爭取寶貴的逃生時間？從電池安全來看，車企在追求電池高能量密度、長續(xù)航里程的同時，絕不能忽視電池的穩(wěn)定性與安全性，應確保電池在各種極端情況下，不會成為引發(fā)二次災害的 “定時炸彈”。電子電器架構的集中化使系統(tǒng)面臨更大的網(wǎng)絡安全風險，研究人員已證明，可通過遠程攻擊控制車輛行駛。自動駕駛傳感器在極端天氣下可能失效，而用戶卻容易過度信任輔助駕駛系統(tǒng)。

此外，車企在面對此類事故時的態(tài)度與應對方式同樣值得關注。事故發(fā)生后，小米公司雖迅速成立專項小組，配合警方調查并公布部分車輛數(shù)據(jù)，但在回應中，對遇難者生命的關懷略顯不足，引發(fā)公眾不滿。汽車不同于普通消費品，它承載著生命的重量。安全不是配置單上的一個選項，而是出行科技的底線與前提。冰冷的技術數(shù)據(jù)遠不及對生命逝去的痛惜更能打動人心，良好的企業(yè)形象與聲譽，不僅僅取決于產(chǎn)品的性能，更在于對社會責任的擔當。

構建牢固的汽車安全體系，需要行業(yè)形成超越商業(yè)競爭的價值共識。無論是智能輔助駕駛技術的應用，還是車輛安全設計的優(yōu)化，亦或是車企責任的履行，都不能有絲毫懈怠。唯有將安全置于首位，才能確保每一個上路的產(chǎn)品都經(jīng)得起生命的托付。

但愿此類悲劇不再重演，唯愿每一次出行都能平安抵達。

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